1941年納粹德軍進攻蘇聯，不敵嚴寒慘敗於莫斯科城下，歷來軍事家都認為錯在八九月份戰機的錯失。最新的觀點是這兩個月的延誤用於修鐵路是完全必要的，德軍的機械化師團如果沒有鐵路運輸支持，卡車補給線不能超過四五百公裡。即使一九四一年八月初，德軍攻佔斯摩棱斯克后，不作停頓、立即猛扑向莫斯科，拖著一千公裡補給線的裝甲師團，絕對無法保証油料、彈藥和給養的供給，希特拉能強令德軍赤手空拳徒步沖進莫斯科嗎？
果然是外行看戰場，內行看后勤。長驅直入的德軍中，擔任閃電戰攻擊尖刀的三十三個裝甲／機械化師團，全靠三個機械化運輸團的六七千輛卡車，擁有兩萬噸運輸能力，理論上保証五百公裡的補給距離。大軍進入蘇聯后，路況變差，特別是秋雨泥濘，嚴冬積雪的路面和原野，都使燃料消耗直線上升。
唯一能充分保障前線補給的隻能是鐵路，一條雙軌線路每天可通三十列火車，足以使強大的中央集團軍無后顧之憂。希特勒在八九兩個月遲遲不發動攻勢，表面上是戰略路線的爭論白白怠誤了戰機，其實每分鐘都用在修建鐵路運輸線。直到九月初，鐵路暢通到斯摩棱斯克，德軍才可能向六百公裡外的莫斯科挺進。
不僅是德軍，即使是后來反攻的蘇軍、甚至擁有世界第一運輸力的美軍，有三倍以上的卡車大軍，在每次戰役推進也不能超過五百公裡。蘇軍的十次打擊如是，西方盟軍從諾曼第登陸后橫掃法國也如是。總結二戰歷史，德軍在四一年十一月的確是不得不停止戰略進攻，等待補給線的跟進。所以，美國太平洋司令法倫上將也公開稱認，美軍不會同中國打地面戰爭。
果然是外行看戰場，內行看后勤。長驅直入的德軍中，擔任閃電戰攻擊尖刀的三十三個裝甲／機械化師團，全靠三個機械化運輸團的六七千輛卡車，擁有兩萬噸運輸能力，理論上保証五百公裡的補給距離。大軍進入蘇聯后，路況變差，特別是秋雨泥濘，嚴冬積雪的路面和原野，都使燃料消耗直線上升。
唯一能充分保障前線補給的隻能是鐵路，一條雙軌線路每天可通三十列火車，足以使強大的中央集團軍無后顧之憂。希特勒在八九兩個月遲遲不發動攻勢，表面上是戰略路線的爭論白白怠誤了戰機，其實每分鐘都用在修建鐵路運輸線。直到九月初，鐵路暢通到斯摩棱斯克，德軍才可能向六百公裡外的莫斯科挺進。
不僅是德軍，即使是后來反攻的蘇軍、甚至擁有世界第一運輸力的美軍，有三倍以上的卡車大軍，在每次戰役推進也不能超過五百公裡。蘇軍的十次打擊如是，西方盟軍從諾曼第登陸后橫掃法國也如是。總結二戰歷史，德軍在四一年十一月的確是不得不停止戰略進攻，等待補給線的跟進。所以，美國太平洋司令法倫上將也公開稱認，美軍不會同中國打地面戰爭。
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